Kraftstoffanforderungen in der Flugplanung

Der Pilot muss richtig planen für die richtige Kraftstoffmenge für den Flug notwendig. Es gibt keine akzeptable Entschuldigung für einen Piloten, der Treibstoff läuft , wie das Ergebnis kann Tod sein. Pre-Flight- Check-Liste des Piloten gehören die Überprüfung des Flugzeugs Kraftstoffanzeige (n) als auch visuell die Überprüfung der Kraftstoffstand im Tank ( s ) . Flight Plan

Vor einem Flug, der Pilot legt detaillierte Informationen an die Federal Aviation Administration ( FAA) , wie die Anzahl der Personen an Bord , Kontaktinformationen , Flugzeug identifizierende Informationen , geschätzte Abfahrtszeiten /Ankunft erwartete Länge von Flug-und Kraftstoffmenge an Bord (in Stunden) . Piloten fliegen durch die Verwendung von Instrumenten ( IFR) sind erforderlich, um die Flugpläne vorlegen , während die fliegen durch visuelle Mittel (VFR) , werden nur aufgefordert, Flugpläne einzureichen. Luftfahrtunternehmen , Agenturen, wie der Militär-und Civil Air Patrol , internationale Flüge und andere, können ihre eigenen Anforderungen zusätzlich zu der FAA haben .
Pilot Operating Handbook ( POH) /Aircraft Performance- Charts

Für jede Ebene wird der Hersteller Cruise (Gallonen pro Stunde) haben und Steiggeschwindigkeit (inklusive Warm-up -und ausziehen ) Leistungsdiagramme . Aus diesen Diagrammen kann der Pilot den erwarteten Treibstoffverbrauch für eine bestimmte Leistungseinstellung und Gewichts abzuleiten.
Kraftstoffverbrauch

Die Distanz, die ein Flugzeug fliegen kann bei einer gegebenen Leistungseinstellung ist die maximale Entfernung . Die maximale Zeit, die ein Flugzeug fliegen kann, ist die Höchstdauer . Ein Pilot muss schätzen den Kraftstoff benötigt , um das Ziel angesichts der Entfernung und Windgeschwindigkeit /Richtung zu machen , zusammen mit den Daten aus der Steiggeschwindigkeit und Kreuzleistungsdiagramme.
Reserve Kraftstoff

Die FAA verlangt, Starrflügel IFR-Flüge , um genügend Kraftstoff, sie können es an einem anderen Flughafen machen und haben noch genug Treibstoff , um für weitere 45 Minuten bei Reisegeschwindigkeit fliegen. VFR-Flüge erforderlich genug Treibstoff , um den Ausweichflughafen zu machen und in der Lage, für weitere 30 Minuten ( Tag) und 45 Minuten (Nacht) Reisegeschwindigkeit fliegen. Weitere Regeln können auf Luftfahrt , Militär, internationale Flüge , erweiterte Flüge über Wasser , unter anderem.
Faktoren, die die Leistung eines Flugzeug

ist ein Flugzeug Performance wird von der betroffenen Anwendung Dichtehöhe ( Luftdruck , Höhe, Feuchte und Temperatur ) . Je dichter die Atmosphäre ist, desto effizienter die Ebene führt . Mit geringeren Dichte verliert das Flugzeug Motorleistung, Propellerschub und Flügel Aufzug. Ein Flugzeug der Start-und Kreuzfahrt Leistung wird durch das Gewicht beeinflusst. Ein schwereres Flugzeug produziert mehr Widerstand und verbraucht mehr Kraftstoff.
Andere Überlegungen

Ein Pilot kann den Kraftstoffverbrauch um richtig lehnte das Kraftstoffgemisch zu verbessern , die Wahl einer Höhe , wo der Wind nicht negativ beeinflussen , und mit einer konservativen Einstellung der Motorleistung .