Flugzeugmotor Spezifikationen

Wenn ein Auto-Motor ausfällt, der Fahrer und Passagiere werden von der Seite der Straße gestrandet links . Wenn ein Flugzeug Motor nicht im Flug , ist die Möglichkeit des Todes sehr real. Aus diesem Grund werden Flugzeugmotoren zu einem weit höheren Zuverlässigkeitsniveau im Vergleich zu Kraftfahrzeugmotoren statt. Die Federal Aviation Administration setzt die Vorgaben für Flugzeugmotoren , und ein Flugzeug hat keine Berechtigung , um zu fliegen , es sei denn der Motor ist als flugtauglich zertifiziert. Motor Leben Spezifikationen

Alle Motoren , in jeder Anwendung , haben eine begrenzte Lebensdauer. Teile verschleißen durch konstante Normalspannungen , und schließlich diese Teile ausfallen. Wenn die Teile nicht , schlägt der Motor. Die FAA ist sich dessen bewusst und hat Spezifikationen für Überholungszeit oder TBO , für Flugzeugtriebwerke beauftragt . Um für einen Motor , um als flugfähig werden , hat seinen Hersteller -Management-Aktivitäten für die Lebensdauer des Motors zu entwickeln und einzureichen Anforderungen der FAA . Verstehen TBOs verwirrend sein kann , da es nicht nur auf Stunden Laufzeit basiert, sondern auf der Grundlage von den Dienstjahren als gut. Aviation Maintenance Magazine besagt, dass die TBO basiert auf Hersteller Bestimmungen , wie lange ihre Motoren kann zwischen TBO dauern Dienstleistungen basiert. Ein Logbuch muss eines Motorlaufzeit gehalten, so die Generalüberholung stattfinden kann , bevor die zugeteilten Stunden auslaufen werden.
Interne Komponenten Spezifikationen

In der Wirtschaft, ein beliebtes Sprichwort wird "Zeit ist Geld." Zum Beispiel hat ein Lycoming O -235 -C1 -Motor ein 2010 Hersteller empfohlenen Preis von 36.342 $ . Auf der Oberfläche , ist dies ein Wucherpreis für eine einfache Kolben -angetriebene Motor. Peering unter der Oberfläche zeigt jedoch, viel Arbeit ist in Flugzeugtriebwerken investiert. Zum Beispiel werden alle Motorschrauben , egal wie klein , sind entweder geröntgt oder mit Ultraschall getestet, um keine internen Fehler oder Risse vorhanden sind, zu gewährleisten . Weil ein Flugzeugtriebwerk ist an strenge Leben und Tod Standards gehalten , werden standardmäßig alle internen Komponenten in engen Spezifikationen gehalten .
Zertifizierte Motoren

Bestellung für einen Motor , um als flugfähig werden von der FAA , muss es zertifiziert werden. Das ist kein einfacher Prozess . Die Spezifikationen für die Zertifizierung sind umfangreich, und der Prozess kann Jahre dauern. Aus diesem Grund sind viele Motoren verkauft als "nicht- zertifiziert. " Das bedeutet , dass, obwohl diese Motoren sind geeignet für Flugzeuge, die FAA hat noch nicht bewertet sie, oder die Motoren sind in den Prozess der Bewertung .