Typen der Cessna 310

Die Cessna 310 war das erste zweistrahlige Flugzeug nach dem Zweiten Weltkrieg . Mit schlanken Konturen und optisch auffällig Spitze Tanks für Kraftstofflagerung - dann ein Novum in Privatflugzeugen - der 310 wurde schnell zu einem Symbol für die Nachkriegs Optimismus über die Zukunft der allgemeinen Luftfahrt . A 310 namens "Song Bird" wurde in einer beliebten TV-Show der Ära , featured " Sky King ". Über 6.000 Cessna 310s wurden während der laufenden Produktion , die von 1954 bis 1980 . Rollout der 310

Das Debüt- 310 -Modell wurde im Jahr 1954 mit zwei 240 -PS- Vergaser- Motoren Continental als Standardausrüstung geliefert erweitert verkauft. Die Kabine sitzt fünf ; es wog 2.659 £ leer. Mit einer Reisegeschwindigkeit 213 Stundenmeilen , die ursprüngliche 310 hatte eine Reichweite von 800 Meilen
310 Varianten: . 310 -A bis 310 -B

Die Cessna 310 die erste Variante war die 310- A, ein Militär Kopie der 310 mit U -3A durch das Pentagon . Die zivile 310- B , die folgten enthalten Änderungen an der Instrumententafel und kleinere Änderungen an der Standard- 240 -PS- Continental -Motor, der auf den O- 470 -M
310 aktualisiert wurde . - C

1959 310 -C brachte der Serie ' erste große Upgrade . KraftstoffeinspritzungContinental Motoren mit je 260 PS entwickeln , waren jetzt Standard. Größere Fenster wurden in die Kabine , um die Sichtbarkeit zu erhöhen. Sitzplatzkapazität erweitert, um sechs . Reisegeschwindigkeit wurde auf 222 Meilen pro Stunde und Kraftstoffkapazität um 65 Gallonen , was zu einer Gesamtreichweite von 1.082 Meilen gestoßen .
310-D 310 -F

310-D kam mit der gleichen mechanischen Aufbau wie die 310- C, aber aerodynamische Verbesserungen eingeführt, fegte wie ein Finne . Diese Marke Design-Handschrift aus post- 1960 310 -Modelle einfach auf Sicht zu identifizieren. Die 310 -E ist der militärische Vorläufer der zivilen 310 -F, mit keinen wesentlichen Änderungen . Cessna 310 -F bietet die gleichen technischen Spezifikationen wie der 310-D , aber inklusive Design-Änderungen wie das Hinzufügen von zwei Kabinenfenster und Neugestaltung der Nase.
310- G 310 -J

Die 310- G vorge tip-Tanks mit einer reduzierten Profil erhöhte Sitzkabineund höhere Abfluggewicht . Die 310- H angeboten die gleichen technischen Spezifikationen wie das 310 -F und 310 -G , aber mit einem leicht vergrößerten Kabine. Ein Upgrade auf die Continental IO -470 -U -Motor begleitete die 310 -I. Gepäckfächerwurden Triebwerksgondeln und andere kleine kosmetische Änderungen vorgenommen wurden aufgenommen. Nur geringfügige Designänderungen markiert den Übergang in die Cessna 310 -J.
310- K bis 310 -L

Technische Spezifikationen für das 310- K-Messe , die Cessna umge an die Continental IO -470- V-Motor , noch ein 260 -PS- Benzineinspritzung Kraftwerks . Aussehen Änderungen umfassen verlängert Kabine Seitenfenster . Die 310 -L , die folgte, war im Wesentlichen eine 310 -K mit einem einteiligen Windschutzscheibe und eine erhöhte Kraftstoffkapazität .
310 -M bis 310 -N

310 -M war eine Neugestaltung der 310 -E und für militärische Zwecke beschränkt. Die 310 -N kam mit einer überarbeiteten Instrumententafel und optionale Kraftstofftanks hinter Motorraum . Ein IO -470- VO Motor wurde eingebaut , immer noch ein 260 -PS- Kraftstoffeinspritzung Continental als in vorherigen Iterationen .
310 -P- 310 -Q

beobachten Standardverfahren in der Modell -Nomenklatur , wo die Modellnummer endet in der Ziffer 0 , wurde keine Cessna 310 -Variante trägt die alphabetische Kennung O. der 310 -P führte eine große Motor-Upgrade mit einem optionalen 285 -PS- Turbo Continental TSIO -520 -B hergestellt Erhöhung Reisegeschwindigkeit auf 231 Meilen pro Stunde und Sortiment auf 1.322 Meilen. Die 310 -P auch gekennzeichnet verkürzt Bugradfahrwerk und Bauchflosse . Mechanisch eine Reprise des 310 -P, der 310 -Q leicht erhöhten Abfluggewicht 5.300 kg und veränderten Konformation des hinteren Kabinendach und Heckscheibe.
310 -R und Ende der Produktion

die endgültige Variante in der Serie 310, die 310 -R hinzugefügt Dreiblatt- Propeller . Eine verbesserte Kraftwerks - der Continental TSIO -520 -M - drauf 310 -R Reisegeschwindigkeit auf 231 Meilen pro Stunde und erhöhte sein Angebot auf 1.322 Meilen. Später Verfeinerungen der 310 -R enthalten eine Nasenverlängerungvon fast drei Meter , auffallend Identifizierung Modelle ab Mitte der 1970er Jahre auf . Diese Modifikation untergebracht bis zu 350 zusätzlichen Pfunde der Avionik oder Fracht in der Nase. Die Produktion der Cessna 310 endete im Jahr 1980.