Drei Dinge, die Sie tun können, um die CO2- Drag Cars verkleinern

CO2- Car-Rennen umfasst viele Aspekte der Technik, nicht zuletzt von denen ist die Aerodynamik. Da die meisten CO2- Autos in einer bestimmten Klasse wiegen etwa gleich und haben die gleiche Schub , so dass der Körper so geschmeidig wie möglich können Sie einen echten Vorteil gegenüber dem Wettbewerb am Tag des Rennens . Einige dieser Trieb Tricks zu einem bestehenden Fahrzeug aufgebracht werden , während andere ein völlig neues Gehäuse benötigt . Golf Balling

Abdecken der Oberfläche Ihres Autos mit kleinen, halbkreisförmige Gruben ( " Golfballen" ) macht zwei Dinge . Erstens hilft es um Gewicht durch Entfernen von Material zu rasieren. Zweitens , kann es helfen zu minimieren ziehen , indem die Größe der Tasche ziehen Vakuum hinter dem Auto. Diese Gruben helfen Luft, um einen sehr engen und rutschigen Grenzschicht über der Oberfläche des Autos statt Ziehen hinter ihm und ein Vakuum Tasche zu bilden . Diese Idee ist weit mehr als nur Futter für Rennbank; , dass ein Golfball mit Grübchen wird fast doppelt so weit fahren wie ein glatter Ball ist gut dokumentiert. Discovery Channel Mythbusters einmal dieses Prinzip getestet auf einem Full-Size- Auto und verzeichneten einen durchschnittlichen Anstieg von 3 MPG in der Kraftstoffeffizienz als eine direkte Folge der reduzierten Luftwiderstand.
Get Low

der Boden des Autos Erfahrungen ebenso ziehen wie oben, so stellen Sie sicher , die Dinge glatt und gerade den ganzen Weg um zu halten. Das ideale Auto Unterboden sollte vollständig flach, parallel mit dem Boden und so nah wie möglich. Keeping Unterboden Ihres Fahrzeugs so niedrig wie 1 Millimeter ( auch wenn Ihr Klassenregeln diktieren eine Mindesthöhe ) kann fast Luftstrom unter dem Chassis für minimalen Luftwiderstand und maximale Geschwindigkeit zu beseitigen.
Sleek über kleiner

da Ihre besondere Klasse ein Mindestgewicht Bedarf (wie die meisten tun ) hat , werden Sie viel besser , indem Sie Ihre Auto schlanke , anstatt es kompakt serviert. Für die Zwecke der Diskussion , wir "sleek ", wie ein Mindestwinkel von der Front des Autos auf den höchsten Punkt für eine keilförmige Form definieren und absolut Null Vorsprünge , wenn möglich. Obwohl Sie vielleicht versucht, Gesamtstirnfläche(die Größe von der Vorderseite aus gesehen) mit einer separaten Rumpf und Rad zu verringern " Schoten ", tun es nicht . Die " Pods" selbst sind ziemlich aerodynamisch, aber die Gegenstelle zwischen ihnen und der Achse sind ein Nährboden für Hochdruckluft , und der Bereich hinter ihnen noch mehr Möglichkeiten für Drag bieten . Stattdessen konzentrieren sich auf den Aufbau einer "Schale" Art Auto, wo die gesamte Drag Tasche wird in einem einzigen Bereich hinter dem Auto konzentriert. Es ist viel einfacher, die Größe einer großen Tasche ziehen zu reduzieren , als es fünf kleinere.