Hubschrauber Teile & Funktionen

Ein Hubschrauber fliegt mit den gleichen Grundprinzipien der Auftrieb und Schub um den Luftwiderstand und Schwerkraft wie ein Flugzeug zu überwinden. Aber die Anwendung dieser Grundsätze ist anders und damit der Helikopter routinemäßig in einer Weise , dass die meisten Flugzeuge können nicht manövrieren. Features wie die Rotorsystem , Heckrotor und das Getriebe den Hubschrauber einzigartige machines.Turbine Motor

Turbinentriebwerk arbeitet in einem Hubschrauber , der fast identisch zu seinem Gegenstück in einem Flugzeug. Kompressor des Motors erwärmt und verdichtet Einlassluft , die Leitung in einem Brenner , wo ein Gemisch aus Luft und Brennstoff verbrannt wird. Die Wärme und Energie aus der Verbrennung wird über zwei Sätze von Turbinen geleitet . Der erste treibt den Verdichter und die zweite dreht eine Hauptantriebswelle. Im Gegensatz zu dem Motor in einem Flugzeug , die meisten der von einem Hubschrauber Motor erzeugte Energie wird durch eine Turbinenwelle auf ein Getriebe und nicht entlang der Achse des Motors als Schub gerichtet .
Getriebe

Ein typisches Hubschrauber Getriebe vor dem Motor und direkt unter dem Hauptrotor montiert. Das Getriebe reduziert die Hochgeschwindigkeits- Umdrehungen von der Hauptantriebswelleund treibt den Mast, der den Hauptrotor sowie eine zweite Antriebswelle für den Heckrotor dreht .
Main Rotor

Es gibt mehrere Entwürfe für Hauptrotorsystem eines Hubschraubers. Einige Hubschrauber haben zwei Klingen wie der Armee UH 1 ( Huey ) . Andere größere Hubschrauber so viele wie acht Rotorblätter . Im Flug ist ein Kraftstoffregelanlagehält die Rotordrehzahl bei konstanter Umdrehungen pro Minute. Beim Drehen an der richtigen Drehzahl, wirken die einzelnen Rotorblätter als eine einzelne Festplatte. Eingänge der Tonhöhe des Piloten mit der kollektiven und der zyklischen Flug -Steuerelemente des Hubschraubers Höhe, Richtung und Geschwindigkeit.
Tail Rotor und Pedale

Heckrotor des Helikopters wird angetrieben aus der Übertragung durch einen Heckrotor Antriebswelle und ist entworfen , um die durch die Drehung der Rotorblätter erzeugten Drehmoment entgegenzuwirken. Drehmoment bewirkt, dass der Flugzeugrumpf in die entgegengesetzte Richtung, um den Hauptrotor zu drehen. Als die Tonhöhe zu der Hauptrotorblätter erhöht der Pilot wirkt das Drehmoment durch Erhöhung der Tonhöhe der Heckrotorblätter mit den Pedalen im Cockpit. Durch die Veränderung der Heckrotor Pitch kann der Pilot auch wiederum das Flugzeug nach rechts und links.
Collective

Die kollektive Flugsteuerung ist für Auf-und Abstieg verwendet . Liegt links von dem Pilotensitz , das bei etwa einer 35 -Grad- Winkel zu dem Boden angeordnet ist . Durch Hochziehen auf dem Sammel kann der Pilot gleichmäßig an Pech um alle Blätter des Hauptrotorsystems. Diese erhöhte Steigung schafft zusätzlichen Auftrieb , und erhöht auch die Leistung vom Motor gefordert.
Die zyklische

Die zyklische Kontrollsystem ( manchmal auch als Stick) wird für Richtung und Geschwindigkeit . Es wird auf den Boden vor dem Pilotensitz und hinter den Pedalen angebracht. Die zyklischen Tonhöhe steigt an die Hauptrotoren ungleichmäßig ; wodurch die durch die Hauptrotoren gebildet, um in eine oder andere Richtung zu kippen Scheibe . Das Flugzeug bewegt sich in Richtung der Pilot bewegt den zyklisch. Es ist diese Kontrolle, die der Hubschrauber , um rückwärts zu fliegen , vorwärts und seitwärts ermöglicht .