Was sind die Funktionen des Ablaufventil in einem Flugzeug

? Bis in die 1930er Jahre, konnten Flugzeuge nicht in die weniger turbulenten Höhen über 10.000 Fuß wagen , weil die Luft in dieser Höhe zu dünn ist , um Leben zu unterstützen. Im Jahr 1940 , ein Jahrzehnt der technologischen Fortschritte in der Boeing 307 Stratoliner , der weltweit erste Verkehrsflugzeug Druck gipfelte. Die 307 Passagiere fliegen könnten bis zu 20.000 Fuß noch pflegen eine Kabinenluftdruck entsprechend einer Reise in den heimischen Bergen . Die Technologie hinter Druck fortgeschritten als Strahlen ersetzt Propellerflugzeugewie die Stratoliner , aber die grundlegende Theorie bleibt gleich. Das Ablaufventil ist eine der kritischen Komponenten, die den Kabinendruck pflegt und macht das Fliegen sicherer in der glatten Luft über 10.000 Fuß . Motoren Druck

Air , ein Verkehrsflugzeug unter Druck durch seine Motoren komprimiert. Jet Turbofans produzieren Schub für den Flug durch Verdichtung von Luft , Kraftstoff und Zündung des Gemischs im Brennraum . Einige dieser Druckluft , bekannt als " Zapfluft ", ist aus dem Turbofan- Hochdruckverdichterstufeumgeleitet , kurz bevor Kraftstoff eingespritzt wird . Air direkt von einem Strahltriebwerk ist heiß, also bevor sie für die Druckkabine genutzt , ist es durch einen Zwischenkühler und Expansionsturbine geleitet , um seine Temperatur zu senken.
Kabinendruckregler

die temperaturgesteuerte Druckluft wird dann zu einem Verteiler , wo sie die Kabine für die Druckbeaufschlagung tritt kanalisiert . Die Höhe der Druckbeaufschlagung wird durch die Kabinendruckreglerim Cockpit gesetzt . Vor dem Start gibt der Pilot die Flughöhe in die Steuerung. Sobald das Flugzeug in der Luft ist , die Steuerung schrittweise moduliert Kabinendruck , so dass keine abrupten Änderungen auch , wenn das Flugzeug Höhe gewinnt schnell . Die Kabine Druckregler erreicht dies , indem die Position der Ablaufventil .
Ablaufventil

strukturell verstärkt , rechteckig -Port in der Regel auf der unteren Rückseite befindet Quartal des Flugzeugs , das Ablaufventil verhindert Luftdruck in der Kabine . Als das Flugzeug an Höhe gewinnt , es schrittweise geschlossen wird , um den Druck in der Kabine zu bauen. Wenn das Flugzeug in einem typischen Reiseflughöhe von 35.000 Fuß , hält das Ausgangsventil angeordnet ist, um den Kabinendruck aufrechtzuerhalten Kabinendruckregler- auch als " Kabinenhöhe " bekannt ist - in Höhe des 6.000 bis 8.000 Fuß , abhängig von der Flugzeug . Dies ist vergleichbar mit der Atmung der Luft in einer bergigen Gegend auf dem Boden und leicht von den meisten Fahrgästen toleriert.
Landing

das Flugzeug beginnt seinen Abstieg zur Landung , die Pilot gibt Höhe der Zielflughafen in die Kabine Druckregler . Die Steuerung schrittweise öffnet das Auslassventil zum Ausbluten Druck , als das Flugzeug steigt , so dass die Kabinendruckhöhe entspricht der Höhe des Ziel als das Flugzeug landet . Die Einstellung ist so gleichmäßig , dass , abgesehen von einigen gelegentlichen Ohr knallen , ist der Übergang zurück zum bodennahen Druck unmerklich die meisten Passagiere.