Haupttypen von Rumpfkonstruktion

Der Hauptkörper von einem Flugzeug oder Hubschrauber , den Rumpf , unterstützt die Motor, Passagiere und Fracht . Der Rumpf muss Beanspruchung durch die Fluggeschwindigkeit , Luftdruck und das Gewicht seines Inhalts verursacht widerstehen. Es gibt zwei Haupttypen von Rumpfbauweisenin der Flugzeugindustrie , Monocoque und Schweißfachwerkeingesetzt. Eine dritte Art von Rumpfhalbschalen, ist eine Mischung aus beiden. Monocoque

Monocoque Rumpf mit einem starren Außenhaut zu einer Reihe von Schotten , die durch Stringer unterstützt werden angebracht . Die starre Haut wird als " betont ", weil es ist unflexibel und wird in der Regel aus Holz oder Metall. Die Haut auf einem Monocoque Rumpf behandelt alle den Stress auf den Körper des Rumpfes , nicht die Unterstützung Schotten -Struktur.

Schweiß Truss

Eine SchweißfachwerkRumpf verwendet Metallrohre ( Holme ) entlang der gesamten Länge des Körpers zu unterstützen Metallrohre , um den Rahmen zu bilden verschweißt. der Rahmen nimmt die verschiedenen Belastungen der Körper ausgesetzt , so dass die Haut der leicht, flexibel , Komposit oder starren Materialien konstruiert werden.
Semi- Monocoque

Semi- Monocoque- Rümpfe verwenden zusätzliche Längs Stützelemente zwischen den Schotten , um mehr von dem Stress auf das Handwerk zu ermöglichen, durch den Rahmen als in Monocoques dispergiert werden . Dies ermöglicht weniger starr und leichter Skins verwendet werden sollen, um das Gewicht des Rumpfes ist.
Primär Verbrauch

Licht , persönliche Flugzeuge normalerweise einen geschweißten Fachwerkrahmen , da weder das Gewicht der Ladung, das Flugzeug die Geschwindigkeit , noch die maximale Höhe erreicht , dass das Flugzeug bringt viel Stress auf dem Rumpf . Hubschraubern, kommerziellen Flugzeuge und Jets aller Erfahrung viel größeren Belastungen im Flug und verwenden Sie die Monocoque- oder semi- Monocoque Rumpfkonstruktionen .